Czy po wykonaniu okresowego badania technicznego przed pierwszą rejestracją pojazdu konieczne jest jeszcze przeprowadzenie dodatkowego badania technicznego tylko dlatego, że z dokumentów wynika możliwe naruszenie wymagań ochrony środowiska, np. z uwagi na uszkodzony silnik? Odpowiedź na to pytanie znajduje się w naszej opinii. [OPINIA DO POBRANIA ]
Zapraszamy do zapoznania się z opinią, która ma na celu udzielenie odpowiedzi na następujące pytanie:
Czy diagnosta samochodowy może przeprowadzić dodatkowe badanie techniczne, w tym powypadkowe, pojazdu sprowadzonego z zagranicy bez tablic rejestracyjnych i określić wynik badania jako pozytywny, jeżeli pojazd jest sprawny?
Kolejny termin okresowego badania technicznego na kilka godzin, kilkanaście dni, a może kilka miesięcy?
Zdaniem niektórych osób diagnosta samochodowy ma obowiązek „dopełnić” termin kolejnego okresowego badania technicznego na dzień upływu 5 lat od dnia pierwszej rejestracji, jeśli pojazd zostanie przedstawiony do badania po ustawowym terminie 3 lat od dnia pierwszej rejestracji. Zapraszamy do zapoznania się ze stanowiskiem w tej sprawie, które obala zasadę „dopełniania”.
Coraz częściej, po przeprowadzeniu okresowego badania technicznego pojazdów sprowadzonych z zagranicy, urzędnicy kierują właścicieli tych pojazdów na dodatkowe badanie techniczne, gdy w umowie kupna–sprzedaży wskazano uszkodzenie silnika. Podczas seminariów zostanie omówiona powyższa kwestia oraz wyjaśnione zostanie, czy przeprowadzenie takiego badania jest faktycznie konieczne. Seminaria rozpoczynają się 8 kwietnia 2026 r.
Zapraszamy do uczestnictwa w naszych corocznych seminariach związanych z systemem badań technicznych pojazdów, które odbędą się w kwietniu i maju br.
Tematyka 1. Cennik badań technicznych w SKP, w tym podjęte działania na rzecz cyklicznej waloryzacji opłat. 2. Pojazdy spoza UE w badaniach technicznych - sprawy bieżące i zmiany w przepisach. 3. Quady podczas badań technicznych i procesu rejestracji (badania techniczne zakończone pozytywnym wynikiem oraz rejestracja pojazdów o mocy powyżej 15 kW, ze szczególnym uwzględnieniem rejestracji „quadów” jako ciągników rolniczych oraz „quadów” niespełniających wymagań prawa krajowego, w kontekście kluczowego, prawomocnego wyroku WSA). 4. Prawidłowe pobieranie opłat za badania techniczne - najczęściej popełniane błędy. 5. Cofanie uprawnień diagnostom samochodowym oraz poświadczeń SKP. 6. Oznaczenia i kody w dowodach rejestracyjnych państw UE. 7. „Chińskie” lampy bez homologacji E/ECE podczas badania technicznego.
Tematy dodatkowe - wydawanie pozwoleń czasowych bez wiedzy o stanie technicznym pojazdu, - problem z ustaleniem masy własnej pojazdu podczas pojazdów sprowadzanych z zagranicy.